Para determinar la configuración de rebote ideal para su amortiguador, es importante comprender exactamente qué está ajustando.

Todo amortiguador depende de la amortiguación para contrarrestar el efecto rebote negativo que se produce al comprimirse el resorte. Sin amortiguación, el amortiguador se sentiría excesivamente rebotando, como si saltara un pogo. Para solucionar esto, utilizamos un amortiguador de aceite que ralentiza el retorno del amortiguador a su longitud máxima tras la compresión. Al restringir el flujo de aceite en el amortiguador, controlamos la velocidad de extensión del amortiguador, aumentando la fuerza necesaria para extenderlo tras la compresión.

En los modelos con ajuste de rebote, se puede modificar la tasa de rebote del amortiguador. Este ajuste altera la facilidad con la que el aceite fluye a través de los amortiguadores, lo que afecta la calidad de la conducción, ya sea aumentando o disminuyendo el rebote.

El ajuste de rebote en los modelos AIR-A y REVO-A ofrece seis posiciones. La posición 1 proporciona mayor rebote para una conducción más elástica, mientras que la posición 6 ofrece menor rebote y mayor amortiguación, lo que resulta en una conducción menos elástica. La posición 1 permite que el aceite fluya con mayor libertad a través del amortiguador, mientras que la posición 6 lo restringe considerablemente.

¿Qué significa esto para ti como piloto? Puedes ajustar tu bicicleta a las condiciones cambiantes de la carretera o a las configuraciones de conducción (para uno, dos, etc.). El ajuste del rebote depende exclusivamente de las preferencias del piloto: un piloto puede preferir la posición 6, mientras que otro puede preferir la 1. ¡Tú, como piloto, puedes experimentar y encontrar la posición que más te guste!

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