Un error de instalación común que encontramos con frecuencia, aplicable a todos los modelos con suspensión neumática (excepto las Softail), es la instalación incorrecta de los amortiguadores, lo que provoca que la suspensión neumática se doble. Cuando esto ocurre, los amortiguadores pueden presentar una mala conducción y potencialmente perder una pequeña cantidad de aire.
Para identificar un resorte neumático enrollado, es necesario comparar la longitud de cada resorte (la parte de goma) del amortiguador cuando está completamente inflado. Si un resorte neumático es notablemente más corto que el otro, indica que el resorte más corto es el que se ha enrollado. Esta discrepancia en la longitud es un claro indicador del problema.
Aunque es menos común, es posible que ambos resortes neumáticos se enrollen. En estos casos, puede verificar el correcto asentamiento del resorte neumático midiendo la parte expuesta del cuerpo del amortiguador debajo del resorte neumático. Una vez inflado por completo, normalmente debe haber aproximadamente 3 cm de espacio entre la parte inferior del resorte neumático y la del amortiguador. Esta medida es un indicador fiable de si el resorte neumático está correctamente asentado.
Si la medida es de aproximadamente 4″, entonces el resorte está enrollado y esto es incorrecto:
El balanceo de los amortiguadores de aire puede ocurrir debido a dos errores de instalación principales: andar en la bicicleta en la posición completamente baja o desinflada, lo cual desaconsejamos, o instalar los amortiguadores mientras están completamente extendidos y desinflados, y luego aplicar aire antes de bajar el gato para asentar el peso de la bicicleta sobre el neumático trasero y comprimir los amortiguadores.
El procedimiento de instalación correcto implica montar los amortiguadores de aire en la bicicleta y luego bajar el gato hasta que el peso de la bicicleta descanse completamente sobre el neumático trasero con los amortiguadores desinflados y completamente comprimidos antes de agregar aire.
Al aplicar aire a los amortiguadores mientras están completamente extendidos y desinflados, la copa de aluminio puede atascarse en la parte superior del cuerpo del amortiguador. Esto impide que la copa se asiente correctamente alrededor del cuerpo, lo que puede causar problemas como el enrollamiento de las cámaras de aire. Seguir el procedimiento de instalación correcto garantiza un correcto asentamiento de las cámaras de aire y un rendimiento óptimo de los amortiguadores.
Cuando los amortiguadores neumáticos se enrollan, la calidad de la suspensión puede verse afectada significativamente al reducir el volumen total de aire. Esto suele resultar en una suspensión más firme con rebotes bruscos, lo que resulta en una experiencia menos cómoda y controlada.
Si descubre que uno o ambos amortiguadores neumáticos se han enrollado, existe una solución relativamente sencilla. Empiece por liberar todo el aire de los amortiguadores y luego intente volver a colocar manualmente la cazoleta de aluminio. Una vez hecho esto, vuelva a aplicar aire a los amortiguadores, asegurándose de que el peso de la bicicleta recaiga sobre la rueda trasera. Esto debería volver a colocar la cazoleta de aluminio y resolver el problema.
Si los amortiguadores neumáticos siguen enrollados a pesar de estos esfuerzos, es posible que deba tomar medidas adicionales. Libere todo el aire de los amortiguadores, levante la rueda trasera del suelo con un gato y luego bájelo para volver a colocarla en el suelo. Asegúrese de que los amortiguadores estén completamente comprimidos y desinflados antes de volver a aplicar aire una vez que el peso de la bicicleta vuelva a la rueda trasera. Este procedimiento sirve para volver a colocar correctamente la cazoleta de aluminio.
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