Nuestras suspensiones neumáticas para los modelos FL, Dyna y Trike están diseñadas para comprimirse a 10 ¼” y extenderse a 13”, mientras que nuestra suspensión neumática para los modelos V-Rod se comprime a 10 5/8” y se extiende a 13”. Diseñamos meticulosamente nuestros sistemas de suspensión utilizando las longitudes extendidas y comprimidas de fábrica para garantizar que el chasis permanezca dentro de sus rangos de geometría normales a medida que la suspensión se mueve a través de su rango de movimiento.

Mantener una geometría adecuada es crucial para factores como la tensión de la correa y la distancia entre el neumático y el guardabarros, especialmente cuando la suspensión está completamente desinflada o comprimida. Al ajustar la longitud comprimida del fabricante original (OEM) a nuestros amortiguadores, mitigamos posibles problemas como la alteración de la tensión de la correa o el roce del neumático trasero contra el guardabarros. Desviarse de las especificaciones del fabricante original podría suponer riesgos, como una pérdida repentina de presión de aire a alta velocidad, lo que podría provocar accidentes debido al bloqueo del neumático trasero. Por lo tanto, priorizamos la seguridad diseñando nuestros amortiguadores para proporcionar una amplia distancia entre el guardabarros trasero y el neumático, previniendo así estas situaciones.

Cabe destacar que algunos ciclistas pueden intentar lograr una postura de conducción extremadamente baja modificando los puntos de montaje de la suspensión para que el cuadro descanse sobre el suelo cuando la suspensión esté completamente desinflada y comprimida. Sin embargo, no recomendamos estas modificaciones con nuestros productos de suspensión, ya que pueden comprometer la integridad y la seguridad del sistema. Dichas modificaciones pueden generar responsabilidades que no podemos asumir, dada la importancia de cumplir con las especificaciones de fábrica para un rendimiento y una seguridad óptimos.