Le nostre sospensioni pneumatiche per i modelli FL, Dyna e Trike sono progettate per comprimersi fino a 10 ¼" ed estendersi fino a 13", mentre le nostre sospensioni pneumatiche per i modelli V-Rod si comprimono fino a 10 5/8" ed estendono fino a 13". Progettiamo meticolosamente i nostri sistemi di sospensione utilizzando le lunghezze estese e compresse di fabbrica per garantire che il telaio rimanga entro i suoi normali intervalli geometrici mentre la sospensione si sposta attraverso il suo intervallo di movimento.

Mantenere una geometria corretta è fondamentale per fattori come la tensione della cinghia e la distanza tra pneumatico e parafango, in particolare quando le sospensioni sono completamente sgonfie o compresse. Abbinando la lunghezza compressa OEM ai nostri ammortizzatori, mitighiamo potenziali problemi come l'alterazione della tensione della cinghia o lo sfregamento del pneumatico posteriore contro il parafango. Deviare dalle specifiche OEM potrebbe comportare rischi, come un'improvvisa perdita di pressione dell'aria ad alta velocità, con il potenziale rischio di incidenti dovuti al bloccaggio del pneumatico posteriore. Pertanto, diamo priorità alla sicurezza progettando i nostri ammortizzatori in modo da garantire un'ampia distanza tra il parafango posteriore e il pneumatico, prevenendo tali situazioni.

Vale la pena notare che alcuni ciclisti potrebbero tentare di ottenere una posizione di guida estremamente bassa modificando i punti di montaggio delle sospensioni in modo che il telaio appoggi a terra quando le sospensioni sono completamente sgonfie e compresse. Tuttavia, sconsigliamo queste modifiche con i nostri prodotti per sospensioni, in quanto potrebbero compromettere l'integrità e la sicurezza del sistema. Tali modifiche potrebbero comportare responsabilità che non possiamo assumerci, data l'importanza di aderire alle specifiche di fabbrica per prestazioni e sicurezza ottimali.