Un errore di installazione comune che riscontriamo spesso, applicabile a tutti i modelli che utilizzano le nostre sospensioni ad aria (Softail escluse), è l'installazione errata degli ammortizzatori ad aria, che causa il rotolamento della molla pneumatica. In questo caso, gli ammortizzatori potrebbero presentare una scarsa qualità di guida e potenzialmente perdere una piccola quantità d'aria.

Per identificare una molla pneumatica arrotolata, è necessario confrontare la lunghezza di ciascuna molla pneumatica (la parte in gomma) dell'ammortizzatore quando è completamente gonfia. Se una molla pneumatica è notevolmente più corta dell'altra, significa che la molla più corta è quella arrotolata. Questa discrepanza di lunghezza è un chiaro indicatore del problema.

Sebbene meno comune, è possibile che entrambe le molle pneumatiche si spostino. In questi casi, è possibile verificare il corretto posizionamento della molla pneumatica misurando la parte esposta del corpo dell'ammortizzatore sotto la molla stessa. A pieno gonfiaggio, dovrebbero esserci in genere circa 3 cm di spazio tra la base della molla pneumatica e la base dell'ammortizzatore. Questa misurazione è un indicatore affidabile per verificare se la molla pneumatica è correttamente posizionata.

Se la misurazione è di circa 4″, allora la molla è arrotolata e questa è scorretto:

Il rotolamento delle sospensioni pneumatiche può verificarsi a causa di due principali errori di installazione: guidare la bici in posizione completamente abbassata o sgonfia, cosa che sconsigliamo, oppure installare gli ammortizzatori mentre sono completamente estesi e sgonfi, quindi applicare aria prima di abbassare il cric per scaricare il peso della bici sulla ruota posteriore e comprimere gli ammortizzatori.

La corretta procedura di installazione prevede il montaggio degli ammortizzatori ad aria sulla bici e l'abbassamento del cric finché il peso della bici non poggia completamente sulla ruota posteriore, con gli ammortizzatori sgonfi e completamente compressi, prima di aggiungere aria.

Quando l'aria viene applicata agli ammortizzatori mentre sono completamente estesi e sgonfi, la coppa in alluminio può rimanere incastrata nella parte superiore del corpo dell'ammortizzatore. Ciò impedisce alla coppa di aderire correttamente al corpo dell'ammortizzatore, causando potenziali problemi come l'arrotolamento delle molle ad aria. Seguire la corretta procedura di installazione garantisce il corretto alloggiamento delle molle ad aria e prestazioni ottimali degli ammortizzatori.

Quando le sospensioni pneumatiche si deformano, possono influire significativamente sulla qualità di guida, riducendo il volume d'aria complessivo al loro interno. Questo si traduce spesso in una guida più rigida con caratteristiche di rimbalzo brusche, con conseguente riduzione del comfort e del controllo.

Se scopri che una o entrambe le molle ad aria si sono deformate, esiste una soluzione relativamente semplice per risolvere il problema. Inizia scaricando tutta l'aria dagli ammortizzatori, quindi prova a riposizionare manualmente la coppa in alluminio. Una volta fatto, riapplica aria agli ammortizzatori assicurandoti che il peso della moto gravi sulla ruota posteriore. Questo dovrebbe riposizionare efficacemente la coppa in alluminio e risolvere il problema.

Se le sospensioni pneumatiche continuano a ruotare nonostante questi sforzi, potrebbe essere necessario adottare ulteriori misure. Scaricare tutta l'aria dagli ammortizzatori, sollevare la ruota posteriore da terra con un cric e quindi abbassare il cric per riposizionare la ruota posteriore a terra. Assicurarsi che gli ammortizzatori siano completamente compressi e sgonfiati prima di riapplicare l'aria una volta che il peso della bici è tornato a gravare sulla ruota posteriore. Questa procedura mira a riposizionare correttamente la coppa in alluminio.

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