Regolazione della compressione e del rimbalzo (REVO-ARC)

Il REVO-ARC introduce funzioni di regolazione della compressione e del ritorno sia per i modelli con serbatoio piggyback che per quelli con serbatoio remoto. Questa regolazione utilizza una valvola a spillo interna per controllare il flusso dell'olio all'interno dell'ammortizzatore durante la corsa di compressione/ritorno, consentendo di regolare con precisione la morbidezza o la rigidità della corsa in base alle preferenze del pilota.

Prima di effettuare qualsiasi regolazione fine della compressione, è fondamentale assicurarsi di aver impostato correttamente l'abbassamento. Fare riferimento al nostro "Come impostare il Sag su REVO ARCS" articolo per la guida.

Il REVO-ARC offre una gamma di impostazioni di regolazione sia per la compressione che per il ritorno. La maggior parte di queste impostazioni è contraddistinta da un "clic" udibile. Per entrambe le impostazioni (ritorno o compressione), ruotando la ghiera completamente in senso orario, la valvola a spillo si troverebbe nella posizione più chiusa, limitando così il flusso dell'olio. Questo rallenterebbe il flusso dell'olio, riducendo di conseguenza la velocità di ritorno/compressione e rendendo la guida più rigida.

Al contrario, ruotando la manopola completamente in senso antiorario fino allo scatto finale, la valvola a spillo della compressione si troverebbe nella posizione più aperta, consentendo il passaggio della maggior parte dell'olio, accelerando il flusso dell'olio e la velocità di rimbalzo/compressione.

Per il primo giro di prova con i nuovi REVO-ARC, consigliamo di iniziare con impostazioni di rimbalzo/compressione a 3-4 click dalla posizione completamente chiusa (in senso orario). Quindi, regolare in base alle condizioni stradali, alla configurazione di guida o allo stile di guida semplicemente ruotando la manopola. Mantenere la stessa impostazione di rimbalzo/compressione su entrambi gli ammortizzatori.

La regolazione del ritorno/compressione è puramente soggettiva. Un pilota potrebbe preferire una posizione completamente in senso orario, mentre un altro potrebbe preferire una posizione completamente in senso antiorario. Sta a voi, come piloti, sperimentare e determinare la posizione preferita.

Quando si regolano le impostazioni di compressione o estensione, regolare solo un'impostazione tra un giro di prova e l'altro, non entrambe. Questo riduce al minimo le variabili durante le regolazioni.