Per iniziare, è necessario assicurarsi che l'abbassamento sia impostato in base al peso aggiuntivo che andrà a gravare sulla moto. Questo è il passaggio più importante prima di impostare la regolazione del ritorno.

Per stabilire il valore di rebound da impostare, è fondamentale capire cosa si sta regolando e il suo impatto sulla guida.

Lo smorzamento è fondamentale in tutti gli ammortizzatori per contrastare gli effetti di rimbalzo negativi dopo la compressione della molla. Senza smorzamento, l'ammortizzatore risulterebbe eccessivamente elastico, simile a un pogo stick. Per risolvere questo problema, utilizziamo uno smorzatore a olio per rallentare il ritorno dell'ammortizzatore alla sua massima estensione dopo la compressione. Limitando il flusso d'olio nello smorzatore, controlliamo la velocità di estensione dell'ammortizzatore, aumentando la forza necessaria per estenderlo dopo la compressione.

Con il REVO-ST, è possibile regolare la velocità di ritorno dell'ammortizzatore. Questa regolazione modifica la facilità con cui l'olio scorre attraverso gli ammortizzatori, alterando la qualità di guida, rendendola più o meno elastica. Con un'impostazione più bassa (ad esempio, l'impostazione 1) si incontra una minore resistenza al flusso dell'olio all'interno dell'ammortizzatore, il che si traduce in un ritorno molto più rapido. Al contrario, con un'impostazione più alta (ad esempio, l'impostazione 3) si incontra una maggiore resistenza al flusso dell'olio, il che si traduce in una velocità di ritorno molto più lenta.

Conoscere queste posizioni ti permette di scegliere l'impostazione del ritorno più adatta alle tue preferenze e alle condizioni di guida. Che tu preferisca una guida più reattiva o più fluida, regolare l'impostazione del ritorno di conseguenza può migliorare la tua esperienza di guida complessiva.

Cosa significa questo per te come pilota? Hai la possibilità di adattare la tua guida alle mutevoli condizioni stradali o alle configurazioni di guida (monoposto, biposto, ecc.). La regolazione del ritorno sulle Softail REVO-ST è suggerita in base al peso complessivo del pilota, ma alla fine è lasciata alle preferenze del pilota (vedi tabella sotto). Ciò significa che un pilota potrebbe preferire l'impostazione 3, mentre un altro potrebbe preferire l'impostazione 1. Sta a te, come pilota, sperimentare e determinare quale posizione preferisci, ma ti consigliamo di usare il nostro suggerimento come base.