Compatibilité : modèles Harley-Davidson FLH Touring 1999 - 2024
P3002-RÉV C
Pièces : 1310-0936, 1310-0937, 1310-0938, 1310-0939,1310-0958, 1310-0959, 1310-0960, 1310-0961, 1310-1617, 1310-1618, 1310-1740-1310 1741,1310-1774, 1310-1775, 1310-1779, 1310-1780
INSTRUCTIONS D'INSTALLATION
PREMIÈRE ÉTAPE : INSTALLER LES AMORTISSEURS
- Avec la moto correctement soutenue sur le cric, retirez les amortisseurs d'origine.
- Appliquez du frein-filet bleu sur le matériel et installez vos amortisseurs REVO FIGURE A. Si vous installez REVO-A, installez avec le bouton de réglage face à l'arrière de la moto.
- Serrez le matériel à 50 pi-lb.
AVERTISSEMENT:
Avant d'acheter ou de tenter d'installer des amortisseurs différents de la longueur d'origine, confirmer que le débattement des roues peut être modifié sans causer de problèmes de dégagement, tels que bras oscillant / essieu à contact d'échappement également comme garde-chaîne/courroie et dégagement des pneus.
- Legend grande entretoise fournie
- Legend petite entretoise fournie
- Rondelle de blocage d'origine
- Boulon d'origine
- Ajusteur de rebond face à l'arrière de la moto
DEUXIÈME ÉTAPE : VÉRIFIEZ LE MONTAGE CORRECT
Une fois les amortisseurs installés avec le matériel approprié FIGURE A, assurez-vous que vous pouvez les faire pivoter librement dans les deux sens FIGURE B.
SI LES AMORTISSEURS NE TOURNENT PAS LIBREMENT, VERIFIER QUE LE MATÉRIEL EST INSTALLÉ CORRECTEMENT.
- N'utilisez pas de grandes rondelles plates OEM
INSTRUCTIONS DE CONFIGURATION
PREMIÈRE ÉTAPE : RÉGLER L'AFFAIBLISSEMENT
- Vérifiez que les ressorts de chaque amortisseur sont réglés uniformément (même
nombre de filets exposés sous le ressort) FIGURE D. - Asseyez-vous sur le conducteur (avec l'équipement), le passager et la charge que vous souhaitez
sur le transport, sur la moto. - Mesurez la longueur de l'amortisseur à partir du centre de la partie inférieure
boulon de montage au centre du boulon de montage supérieur
SCHÉMA C. - Reportez-vous au tableau ci-dessous pour déterminer l'affaissement approprié
mesure basée sur la longueur de choc achetée :
| Longueur de choc | Mesure appropriée de l'affaissement |
|---|---|
| 12 | 11.5 |
| 13 | 12 |
- Si la longueur mesurée est inférieure à la mesure d'affaissement appropriée.
Augmentez la précharge du ressort en enfilant le ressort dans le corps de l'amortisseur
pour serrer le ressort (MOINS DE SAG) FIGURE D. - Si la longueur mesurée est supérieure à la mesure d'affaissement appropriée.
Diminuez la précharge du ressort en enfilant le ressort VERS LE BAS du corps de l'amortisseur
pour serrer le ressort (MORE SAG) FIGURE D. - Faites des ajustements égaux aux amortisseurs gauche et droit.
DEUXIÈME ÉTAPE : AMORTISSEMENT DU REBOND (APPLICABLE AU REVO-A)
- L'amortissement du rebond contrôle la vitesse à laquelle l'amortisseur
s'étend après avoir été comprimé. - Si vous sentez que la suspension a une sensation molle ou oscillante, augmentez
l'amortissement du rebond à un nombre plus élevé. Si la suspension semble lente
réagit ou se sent ferme sur des bosses rapprochées, diminue le rebond
amortissement au nombre inférieur. - Tournez le régleur de rebond sur le même numéro sur les amortisseurs gauche et droit,
plus ferme ou plus souple selon vos préférences et testez à nouveau.
- Réglage précis de l'amortissement du rebond : pour Legend Modèles Air-A et Revo-A. L'évidement usiné sous l'ajusteur de rebond indique le réglage du rebond.
- Réglage 1 : fournit le niveau le plus bas d'amortissement du rebond.
- Réglage 3 : fournit un niveau intermédiaire d'amortissement du rebond. IMPORTANT : réglage le plus couramment utilisé
- Réglage 6 : fournit le niveau d'amortissement de rebond le plus élevé.
- Empreinte usinée sur amortisseur
- Augmenter la précharge du ressort
- Réduire la précharge du ressort
- Avant de régler l'affaissement, vérifiez que cette mesure est la même des deux côtés.