Une erreur d'installation fréquente, applicable à tous les modèles équipés de suspension pneumatique (à l'exception des Softails), est l'installation incorrecte des amortisseurs pneumatiques, ce qui peut entraîner un enroulement du ressort pneumatique. Dans ce cas, les amortisseurs peuvent présenter une mauvaise tenue de route et une légère fuite d'air.
Pour identifier un ressort pneumatique enroulé, il faut comparer la longueur de chaque ressort pneumatique (partie en caoutchouc) de l'amortisseur lorsqu'il est entièrement gonflé. Si l'un des ressorts est sensiblement plus court que l'autre, cela indique que c'est le ressort le plus court qui s'est enroulé. Cette différence de longueur est un indicateur clair du problème.
Bien que cela soit moins fréquent, il est possible que les deux ressorts pneumatiques soient enroulés. Dans ce cas, vous pouvez vérifier le bon positionnement du ressort pneumatique en mesurant la partie exposée du corps de l'amortisseur, sous le ressort pneumatique. Une fois complètement gonflé, il devrait y avoir environ 3 cm d'espace entre le bas du ressort pneumatique et le bas de l'amortisseur. Cette mesure est un indicateur fiable du bon positionnement du ressort pneumatique.
Si la mesure est d'environ 4 pouces, alors le ressort est roulé et c'est incorrect:
Le roulement des ressorts pneumatiques peut se produire en raison de deux erreurs d'installation principales : rouler avec la moto en position complètement abaissée ou dégonflée, ce que nous déconseillons, ou installer les amortisseurs alors qu'ils sont complètement étendus et dégonflés, puis appliquer de l'air avant d'abaisser le cric pour asseoir le poids de la moto sur le pneu arrière et comprimer les amortisseurs.
La procédure d'installation correcte consiste à monter les amortisseurs pneumatiques sur le vélo, puis à abaisser le cric jusqu'à ce que le poids du vélo repose entièrement sur le pneu arrière avec les amortisseurs dégonflés et complètement comprimés avant d'ajouter de l'air.
Lorsque de l'air est appliqué aux amortisseurs alors qu'ils sont complètement déployés et dégonflés, la coupelle en aluminium peut se coincer sur le dessus du corps de l'amortisseur. Cela empêche la coupelle de bien se positionner autour du corps de l'amortisseur, ce qui peut entraîner des problèmes tels que des ressorts pneumatiques enroulés. Une procédure d'installation correcte garantit un bon positionnement des ressorts pneumatiques et des performances optimales des amortisseurs.
Lorsque les ressorts pneumatiques se roulent, la qualité de conduite peut être considérablement affectée en réduisant le volume d'air global. Cela entraîne souvent une conduite plus ferme et un rebond brutal, ce qui nuit au confort et au contrôle du véhicule.
Si vous constatez que l'un ou les deux ressorts pneumatiques sont enroulés, il existe une solution relativement simple pour résoudre le problème. Commencez par dégonfler complètement les amortisseurs, puis essayez de réinstaller manuellement la coupelle en aluminium. Ensuite, regonflez les amortisseurs en vous assurant que le poids de la moto repose sur le pneu arrière. Cela devrait réinstaller la coupelle en aluminium et résoudre le problème.
Si les ressorts pneumatiques restent comprimés malgré ces efforts, des mesures supplémentaires peuvent être nécessaires. Dégonflez complètement les amortisseurs, soulevez le pneu arrière du sol avec un cric, puis abaissez le cric pour le reposer au sol. Assurez-vous que les amortisseurs sont complètement comprimés et dégonflés avant de les gonfler une fois le poids du vélo reposé sur la roue arrière. Cette procédure vise à remettre correctement en place la coupelle en aluminium.
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