Pour déterminer le réglage de rebond idéal pour votre amortisseur, il est important de comprendre exactement ce que vous ajustez.

Chaque amortisseur utilise un amortissement pour contrer les effets de rebond négatifs qui se produisent lorsque le ressort se comprime. Sans amortissement, l'amortisseur serait excessivement rebondissant, comme un bâton sauteur. Pour remédier à ce problème, nous utilisons un amortisseur à huile pour ralentir le retour de l'amortisseur à sa pleine extension après compression. En limitant le flux d'huile dans l'amortisseur, nous contrôlons la vitesse d'extension de l'amortisseur, augmentant ainsi la force nécessaire pour l'étendre après compression.

Sur les modèles avec réglage du rebond, vous pouvez modifier la vitesse de rebond de l'amortisseur. Ce réglage affecte la fluidité de l'huile dans les amortisseurs, ce qui affecte la qualité de conduite, la rendant plus ou moins réactive.

Le réglage du rebond des modèles AIR-A et REVO-A offre six positions. La position 1 offre un rebond plus important pour une conduite plus dynamique, tandis que la position 6 offre un rebond plus faible et un amortissement plus important, pour une conduite moins dynamique. La position 1 permet à l'huile de circuler plus librement dans l'amortisseur, tandis que la position 6 limite davantage le débit d'huile.

Qu'est-ce que cela signifie pour vous, en tant que pilote ? Vous pouvez adapter votre vélo aux conditions de route changeantes ou aux configurations de conduite (simple, double, etc.). Le réglage du rebond dépend uniquement des préférences du pilote : un pilote peut préférer la position 6, tandis qu'un autre préférera la position 1. À vous de tester et de déterminer la position qui vous convient le mieux !

N'hésitez pas à envoyer un courriel un service@legendsuspensions.com Si vous avez des questions!