ÉTAPE 1: Faites fonctionner le compresseur pour gonfler le système jusqu'à ce que les amortisseurs arrière cessent de soulever l'arrière du vélo. Gonflez le système jusqu'à ce qu'il soit suffisamment ferme pour que le pilote ne comprime pas la suspension en s'asseyant.

ÉTAPE 2: Demandez au pilote de peser tout son poids sur la moto et sur la charge qu'il compte transporter (passager et bagages).

ÉTAPE 3: Dégonflez le système jusqu'à ce que l'arrière du vélo s'abaisse de 3 mm. N'oubliez pas que l'air se dégonfle beaucoup plus vite que le gonflage. Nous vous recommandons donc d'appuyer simplement sur le bouton de dégonflage du guidon jusqu'à atteindre 4 mm.

ÉTAPE 4: Une fois que vous avez abaissé le vélo de 3/4″, demandez au cycliste de donner quelques bons rebonds au siège, puis de s'asseoir.

ÉTAPE 5: Vérifiez les mesures pour voir si le vélo est au même endroit qu'avant le rebond.

ÉTAPE 6: Une fois l'affaissement réglé et le drop de 3 cm atteint, nous recommandons au cycliste de faire une sortie et d'ajuster le rebond si nécessaire pour affiner la conduite. Nous recommandons de commencer par la position 4. Il s'agit d'un réglage intermédiaire et généralement un bon point de départ. Le rebond est avant tout une question de préférence du cycliste : en diminuant la valeur, les amortisseurs rebondiront plus vite et seront plus souples. En augmentant la valeur, les amortisseurs rebondiront plus lentement et seront plus fermes.

ÉTAPE 7: Après un essai, si le cycliste trouve le vélo trop souple, augmentez le réglage du rebond (4-6) jusqu'à obtenir la sensation souhaitée. Si le cycliste trouve le vélo trop ferme, diminuez le réglage du rebond (1-2) jusqu'à obtenir la sensation souhaitée.

NOTE: Un mètre ruban n'est pas nécessaire à chaque fois pour régler l'affaissement. Une fois ce processus effectué, le cycliste a généralement une idée précise de la zone idéale offrant un affaissement de 3 mm, et pourra ensuite ajuster la pression d'air à la volée pour retrouver la qualité de conduite souhaitée.

NOTE: L'affaissement de 3 mm s'applique également à la conduite à deux. Si l'affaissement a été préalablement réglé pour une configuration à deux et que le poids d'un passager a été ajouté à la moto, le pilote devra gonfler le système pour compenser le poids supplémentaire du passager sur la moto et obtenir à nouveau l'affaissement de 4 mm. La procédure pour régler l'affaissement avec un passager est identique aux étapes 3 à 4 ci-dessus, le pilote et son passager étant assis sur la moto.