Nos suspensions pneumatiques pour modèles FL, Dyna et Trike sont conçues pour se comprimer jusqu'à 10 ¼" et s'étendre jusqu'à 13", tandis que nos suspensions pneumatiques pour modèles V-Rod se compriment jusqu'à 10 5/8" et s'étendent jusqu'à 13". Nous concevons méticuleusement nos systèmes de suspension en utilisant les longueurs allongées et comprimées d'usine afin de garantir que le châssis conserve sa géométrie normale lors de ses déplacements.

Maintenir une géométrie correcte est crucial pour des facteurs tels que la tension de la courroie et le dégagement pneu-aile, en particulier lorsque la suspension est complètement dégonflée ou comprimée. En adaptant la longueur comprimée d'origine à nos amortisseurs, nous limitons les problèmes potentiels tels que la modification de la tension de la courroie ou le frottement du pneu arrière contre le garde-boue. Tout écart par rapport aux spécifications d'origine peut présenter des risques, comme une perte de pression soudaine à grande vitesse, pouvant entraîner des accidents par blocage du pneu arrière. C'est pourquoi nous accordons une importance primordiale à la sécurité en concevant nos amortisseurs de manière à offrir un dégagement suffisant entre le garde-boue arrière et le pneu, évitant ainsi de telles situations.

Il est important de noter que certains cyclistes peuvent tenter d'obtenir une position de conduite extrêmement basse en modifiant les points de fixation de la suspension afin que le cadre repose au sol lorsque la suspension est complètement dégonflée et comprimée. Cependant, nous déconseillons ces modifications sur nos produits de suspension, car elles peuvent compromettre l'intégrité et la sécurité du système. De telles modifications peuvent entraîner des responsabilités que nous ne pouvons assumer, compte tenu de l'importance du respect des spécifications d'usine pour des performances et une sécurité optimales.