Stellen Sie zunächst sicher, dass der Sag auf das zusätzliche Gewicht des Motorrads eingestellt ist. Dies ist der wichtigste Schritt vor der Einstellung der Zugstufe.

Um zu bestimmen, auf welchen Wert Sie Ihren Rückprall einstellen müssen, ist es wichtig zu verstehen, was Sie anpassen und welche Auswirkungen dies auf Ihre Fahrt hat.

Die Dämpfung ist bei allen Stoßdämpfern entscheidend, um negativen Rückpralleffekten nach dem Einfedern entgegenzuwirken. Ohne Dämpfung würde sich der Stoßdämpfer übermäßig federnd anfühlen, ähnlich einem Pogo-Stick. Um diesem Problem entgegenzuwirken, verwenden wir einen ölgefüllten Dämpfer, der die Rückfederung des Stoßdämpfers nach dem Einfedern verlangsamt. Durch die Begrenzung des Ölflusses im Dämpfer steuern wir die Geschwindigkeit, mit der sich der Stoßdämpfer ausdehnt, und erhöhen so die zum Ausfedern erforderliche Kraft.

Mit dem REVO-ST können Sie die Rückprallrate des Stoßdämpfers anpassen. Diese Einstellung verändert die Ölflussrate durch die Dämpfer und verändert so das Fahrgefühl – entweder federnder oder weniger federnd. Bei einer niedrigeren Einstellung (z. B. Einstellung 1) verringert sich der Widerstand für den Ölfluss im Dämpfer, was zu einem deutlich schnelleren Rückprall führt. Umgekehrt erhöht sich bei einer höheren Einstellung (z. B. Einstellung 3) der Widerstand für den Ölfluss, was zu einer deutlich langsameren Rückprallgeschwindigkeit führt.

Wenn Sie diese Positionen kennen, können Sie die Zugstufeneinstellung wählen, die Ihren Vorlieben und Fahrbedingungen entspricht. Egal, ob Sie eine reaktionsschnellere oder eine sanftere Fahrt bevorzugen, die entsprechende Anpassung der Zugstufeneinstellung kann Ihr Fahrerlebnis insgesamt verbessern.

Was bedeutet das für Sie als Fahrer? Sie können Ihr Fahrzeug an wechselnde Straßenbedingungen oder Fahrkonfigurationen (Einzel-, Doppelsitz usw.) anpassen. Die Zugstufeneinstellung der Softail REVO-ST wird basierend auf dem Gesamtgewicht des Fahrers empfohlen, hängt aber letztendlich von den Vorlieben des Fahrers ab (siehe Tabelle unten). Das bedeutet, dass der eine Fahrer Einstellung 3 bevorzugt, der andere Einstellung 1. Experimentieren Sie selbst und finden Sie die Position, die Ihnen am besten gefällt. Wir empfehlen Ihnen jedoch, unseren Vorschlag als Grundlage zu verwenden.