SCHRITTE: Lassen Sie den Kompressor laufen, um das System zu entlüften, bis die hinteren Stoßdämpfer das Heck des Motorrads nicht mehr anheben. Entlüften Sie das System so weit, dass der Fahrer die Federung beim Hinsetzen nicht mehr zusammendrückt.

SCHRITTE: Setzen Sie den Fahrer und die zu transportierende Ladung (Beifahrer und Gepäck) auf das Motorrad. Füllen Sie Luft in das System, bis das Motorrad nicht mehr ansteigt. 

SCHRITTE: Lassen Sie die Luft aus dem System ab, bis die Stoßdämpfer einen Abstand von 12 cm zwischen der Mitte der oberen und der Mitte der unteren Stoßdämpferschraube haben oder das Fahrrad ca. 1 cm tiefer liegt. Denken Sie daran, dass die Luft beim Ablassen viel schneller entweicht als aufgepumpt wird. Daher empfehlen wir, die Ablasstaste am Lenker einfach zu drücken, bis der Abstand von 1 cm erreicht ist.

SCHRITTE: Sobald der Durchhang eingestellt ist und Sie den 1-Zoll-Abfall erreicht haben, empfehlen wir dem Fahrer, eine Fahrt zu unternehmen und bei Bedarf einige Anpassungen am Rückprall vorzunehmen, um die Fahrt zu optimieren. Wir empfehlen, mit der Zugstufeneinstellung auf Position 3 zu beginnen. Dies ist die mittlere Zugstufeneinstellung und in der Regel ein guter Ausgangspunkt. Die Zugstufeneinstellung ist in erster Linie eine Einstellung, die vom Fahrer bevorzugt wird. Ein niedrigerer Wert führt zu einer schnelleren Rückfederung und einem etwas weicheren Fahrgefühl. Ein höherer Wert führt zu einer langsameren Rückfederung und einem etwas härteren Fahrgefühl. (Gilt nur für AIR-A)

SCHRITTE: Wenn der Fahrer nach einer Probefahrt das Gefühl hat, dass die Feder zu weich ist, stellen Sie die Zugstufeneinstellung auf eine höhere Einstellung (4-6), bis das gewünschte Fahrgefühl erreicht ist. Wenn der Fahrer das Gefühl hat, dass die Feder zu hart ist, stellen Sie die Zugstufeneinstellung auf eine niedrigere Einstellung (1-2), bis das gewünschte Fahrgefühl erreicht ist.

Anmerkungen: Der 1 cm Sag gilt auch für Soziusfahrten. Wurde der Sag bereits für Soziusfahrten eingestellt und das Gewicht eines Beifahrers erhöht, muss der Fahrer den Luftdruck im System erhöhen, um das zusätzliche Gewicht des Beifahrers auszugleichen und den 1 cm Sag erneut zu erreichen. Die Einstellung des Sags mit Beifahrer erfolgt analog zu den Schritten 1–7 oben, wobei Fahrer und Beifahrer auf dem Motorrad sitzen.