Ein häufiger Installationsfehler, der bei allen Modellen mit Luftfederung (außer Softails) auftritt, ist die falsche Montage der Luftstoßdämpfer, was zu einer gerollten Luftfeder führt. In diesem Fall können die Stoßdämpfer eine schlechte Fahrqualität aufweisen und möglicherweise eine geringe Menge Luft verlieren.
Um eine gerollte Luftfeder zu erkennen, muss die Länge der einzelnen Luftfedern (des Gummiteils) des Stoßdämpfers im voll aufgepumpten Zustand verglichen werden. Ist eine Luftfeder deutlich kürzer als die andere, deutet dies darauf hin, dass die kürzere Feder gerollt ist. Diese Längenabweichung ist ein deutlicher Hinweis auf das Problem.
Obwohl es seltener vorkommt, kann es vorkommen, dass sich beide Luftfedern verbiegen. In solchen Fällen können Sie den korrekten Sitz der Luftfeder überprüfen, indem Sie den freiliegenden Teil des Dämpferkörpers unterhalb der Luftfeder messen. Bei vollständig aufgepumptem Zustand sollte zwischen der Unterseite der Luftfeder und der Unterseite des Dämpfers typischerweise etwa 3 cm Platz sein. Dieser Messwert dient als zuverlässiger Indikator für den korrekten Sitz der Luftfeder.
Wenn das Maß etwa 4″ beträgt, dann ist die Feder gerollt und das ist unrichtig:
Das Rollen von Luftfedern kann aufgrund von zwei Hauptfehlern bei der Installation auftreten: Das Fahren mit dem Fahrrad in der vollständig abgesenkten oder entleerten Position, wovon wir abraten, oder die Installation der Stoßdämpfer in vollständig ausgefahrenem und entleertem Zustand, anschließendes Aufpumpen der Stoßdämpfer vor dem Absenken des Wagenhebers, um das Gewicht des Fahrrads auf den Hinterreifen zu verlagern und die Stoßdämpfer zusammenzudrücken.
Das richtige Installationsverfahren besteht darin, die Luftstoßdämpfer am Fahrrad zu montieren und dann den Wagenheber abzusenken, bis das Gewicht des Fahrrads vollständig auf dem Hinterreifen ruht, wobei die Stoßdämpfer entleert und vollständig komprimiert sein müssen, bevor Luft nachgefüllt wird.
Wenn die Stoßdämpfer im vollständig ausgefahrenen und entleerten Zustand mit Luft beaufschlagt werden, kann sich die Aluminiumschale oben am Dämpferkörper verklemmen. Dadurch sitzt die Schale nicht mehr richtig am Dämpferkörper, was zu Problemen wie gerollten Luftfedern führen kann. Die korrekte Montage gewährleistet den korrekten Sitz der Luftfedern und eine optimale Leistung der Stoßdämpfer.
Wenn sich Luftfedern verformen, kann dies die Fahrqualität erheblich beeinträchtigen, da das Gesamtluftvolumen in der Feder reduziert wird. Dies führt oft zu einem härteren Fahrgefühl mit harscher Rückfederung und somit zu einem weniger komfortablen und kontrollierten Fahrerlebnis.
Wenn Sie feststellen, dass eine oder beide Luftfedern gerollt sind, gibt es eine relativ einfache Lösung. Lassen Sie zunächst die gesamte Luft aus den Stoßdämpfern ab und versuchen Sie dann, die Aluminiumschale manuell wieder einzusetzen. Anschließend pumpen Sie die Stoßdämpfer wieder auf, während Sie darauf achten, dass das Gewicht des Fahrrads auf dem Hinterreifen ruht. Dadurch sollte die Aluminiumschale wieder eingesetzt und das Problem behoben sein.
Sollten die Luftfedern trotz dieser Maßnahmen weiterhin gerollt bleiben, sind möglicherweise zusätzliche Maßnahmen erforderlich. Lassen Sie die Luft aus den Stoßdämpfern ab, heben Sie den Hinterreifen mit einem Wagenheber an und senken Sie den Wagenheber ab, um den Hinterreifen wieder auf den Boden zu stellen. Stellen Sie sicher, dass die Stoßdämpfer vollständig komprimiert und entleert sind, bevor Sie wieder Luft pumpen, sobald das Gewicht des Fahrrads wieder auf dem Hinterrad liegt. Ziel dieses Verfahrens ist es, die Aluminiumschale wieder richtig zu positionieren.
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